Seppie's 205 site

Seppie's 205 forum index | FAQ | Trekhaak montage poging tot How To
Ga naar pagina 1, 2, 3 Volgende Laatste

Welkom op Seppie's 205 forum

Nieuwe berichten

Gebruikerslijst

Mijn Profiel

Mijn Inbox

Help

Zoeken

Onderwerp: Trekhaak montage poging tot How To

Hakar

Geregistreerd op: 11-11-2007
Berichten: 197
Woonplaats: Noord Drenthe

Status: Offline

Geplaatst: Thu Mar 04, 2010 08:45 Onderwerp:

Nadat ik bij de electrische vragen een topic startte over hoe en waar de contactdoos aan te sluiten http://www.pug205.nl/view.php?pid=2&fid=17&tid=6524&tp=1 , kwam ik op het idee om er een How To verslagje van te maken. Hoe pak je dat aan, een trekhaak monteren. Allereerst ga je natuurlijk op zoek naar een trekhaak. Ze zijn nog wel te krijgen, voor gewone prijzen en prijzen met een gouden randje. Intussen verdiep je je op dit forum door in de zoekfunctie trekhaak in te tikken en de zoekresultaten te bekijken. Je komt dan heel leuke en interessante dingen tegen Wat ben je nodig bij de montage van een trekhaak? - WD 40 - Roestborstel - 3 speciale kooimoeren dealerwerk of scoren op de sloop dealernummer P0000694127 - Sleutel 13 en pijpsleutel 13. - krik - Assteunen - spanningzoeker - draadkniptang - notitieblok om op te schrijven welke draad welke spanning geeft, een link vind je hier, http://www.205gtidrivers.com/articles.php?data=m-phase2lights - checken is echter raadzaam - een partner die voor jou de elektrische componenten kan in en uitschakelen - Een schema van trekhaak, als je die niet hebt, ik heb hem in pdf, pbtje is genoeg - trekhaak - contactdoos - circa 1,5 meter 7 aderig draad - een waterpomptang - pijpsleutel 10 - slijpsteen of flex of ijzerzaag (duurt lang) - een hulpje om de klep van de contactdoos open te houden - 7 scotch locks - prikspanningzoeker - chefmonteur Om te beginnen moet je dus op zoek naar de kabelboom van je auto. Nou, eigenlijk eerst nog even onder de auto kruipen en bouten en moeren inspuiten met WD 40. Er bevinden zich twee bouten in de kofferruimte, 2 aan elke zijkant in de wielkasten en twee centraal in het midden van de bumper, eentje net boven en eentje precies achter de nummerplaat.. De kabelboom loopt over het algemeen over de linkerzijde van de auto naar achteren (met dank aan whhjacobs, en XS-rules) Zo vindt je wel iets, maar er bij kunnen is een tweede Voor zover mij nu bekend is de bout rechts onder met die zwarte beugel er aan één van de binnenste bevestigingsbouten. De beugel zal er bij jullie niet zitten, die heb ik zelf gemonteerd Zo wel, maar dan moet eerst je lampunit worden verwijderd. Deze zit vast met een moertje op het boutje boven de rode streep, met dank aan GTIdrivers.com, Carlo en XS-rules Pijpsleutel nodig voor moeren boven nummerplaat in gat bumper, en in gat achter nummerplaat. Het rode wat je ziet in het vlak van de nummerplaat is het heft van een schroevendraaier die dienst doet als wringijzer in de pijpsleutel. Satandaard pijpsleutel is eigenlijk net te kort.... Kiekboe gat 2 Nu is gat 2 oftewel moer 2 ook vrij en kan worden losgedraaid Eerst nog eeven de sierstrip van je bumper voorzichtig loshalen om de twee zijbevestigingsboutjes te verwijderen, en dan kan de bumper worden verwijderd, en ziet de achterkant er zo uit Vergeet niet dat de chefmonteur af en toe even langs komt, en soms behoefte heeft aan een dutje Eigenlijk begint vanaf nu de opbouw. Begin met de centrale plaat achter losjes op te hangen aan de twee bouten van de centrale beugel. Dat losjes ophangen kom je steeds weer tegen, dit gaat er om dat je nog wat bewegingsruimte hebt. Dan de rechter stang losjes met 1 bout aan de plaat. Dan de rechter stang losjes aan de chassisplaat Dan de 3 kooimoeren insteken, doorduwen en terugtrekken opdat ze vlak met de binnenkant van de chassisbalk komen te liggen. Helaas vergeten een foto te maken. Wel een foto van hoe de kooimoer er uitziet Dan de linkerstang losjes met 1 bout aan de centrale plaat Dan de linker stang aan de chassisbalk hier zitten dus de kooimoeren. Neem nu de twee overige bouten m 10 x 35 en hang een vrije hoek op met 1 bout, en draai de moer er op. De andere bout op dezelde kant kun je nu uitnemen. Doe ditzelfde aan de andere kant en doe de twee uitgenomen bouten weer terug, uiteraard met moer. Draai nu alles bijna vast. Zo kan het materiaal zich nog een beetje zetten. Trek nu de m 8 bouten en moeren vast met 23Nm, en de m 10 bouten en moeren met 46 Nm. Sterkte bout en moer 8.8. Nu moet je nog het snoer kwijt om je contactdoos te voorzien van electrische sappen. Ik heb hier gebruik gemaakt van het bestaande gat met rubber wat midden achter zit. Door dit er een beetje uit te pulken krijg je wat ruimte, en kan je het snoer er in wurmen. Wees slim en duw direkt van rechts naar links, kun je hem later zo bij het uitgenomen achterlichtunit tevoorschijn toveren. Sluit je bedrading aan op de contactdoos, er staan zat schema op het net. Volg kleurvoorschrift, of noteer welke kleur je waarvoor gaat gebruiken. Gebruik nu je notities om de juiste draad bij de juiste functie aan te sluiten door middel van Scoth Locks. Het beste maak je hiertoe de lamphouder los vvan de kabelboom, en de kabelboom een beetje verder vrij. Voor de sappen die naar de rechterkant gaan, loopt een aparte kabel door de dorpel van het kofferruim. Hiervan ben je er maar 2 nodig, die moeten ook een beetje vrij worden gemaakt. Sluit nu draad voor draad aan, en controleer iedere nieuwe aansluiting op een juiste werking. Alles goed werkend? dan kun je nu beginnen met de aankleding. Lampunit weer in opening, moertje vast. Het best controleer je nu nog eens de werking van de verlichting apart en alles tezamen. Nu kom je op een punt wat voor niet alle typen en bouwjaren aan de orde is, ik was wel de klos. Je wilt nu natuurlijk de bumper er zo snel mogelijk weer op. Niet doen! Neem eerst de centrale bevestigingsbeugel van de bumper los, en ga na of die in de centrale bevestigingsplaat past. Ik moest hem zowel in de breedte als in de lengte aanpassen. Heb dit met een slijpschijf gedaan, kon moeilijk bij mijn flex. Als dit past, de beugel weer aan de bumper, en dan kun je die in principe weer monteren. Geslepen beugel. Zo, de bumper kan er weer op. Vergeet niet voordat je de bumper er weer op schuift, eerst de twee bussen waarin de zijbevestiging valt weer te plaatsen, met de bumper er op kom je er domweg niet bij. Tja en dan de kentekenplaat. Hier zie je het nadeel van een niet afneembare trekhaak. Nou ja niet afneembaar, het zijn slechts vier bouten. Super Illegaal In de handleiding van de trekhaak wordt gesproken over het eventueel verplaatsen van de ophangbout van het reservewiel. Ik heb het niet hoeven doen. Waar je wel op moet letten, is dat je de bouten van achter naar voor doorsteekt, dus met schroefdraad naar je toe. De moer komt dus in het zicht. Zo hou je voldoende ruimte over om het frame voor het reservewiel te ontkoppelen, of weer in te haken. Je moet alleen even wat verder draaien dan je gewend was zonder trekhaak. ik ben klaar, en kan er een tweetonner achtergooien , moet alleen nog even met de RDW in gesprek of ik nou een inlegvel er bij moet hebben, of dat er een ander kentekenbewijs moet worden aangegeven. Zal ook nog wel wat euries gaan kosten Info op de RDW site 06-03-2010: Trekgewicht vermeld op Voertuigbewijs Trekgewicht wettelijk verplicht Als u met uw voertuig (personenauto of lichte bedrijfsauto) een ongeremde of geremde caravan/aanhangwagen gaat trekken, is het wettelijk verplicht dat u een vermelding van de trekgegevens (trekgewichten) op uw Voertuigbewijs of aanvullingsblad heeft staan. Vermelding trekgegevens op voertuigbewijs Vanaf afgiftedatum 06-04-1998 staan de trekgegevens standaard op het Voertuigbewijs van een personenauto vermeld. Vanaf 01-02-1999 staan de trekgegevens op het Voertuigbewijs van een bedrijfsauto vermeld. Voorwaarde hierbij is wel, dat de trekgegevens bij de RDW bekend zijn. Als er dus op het Voertuigbewijs bij het item "max massa ongeremd" of "max massa geremd" niets, een nul of een streepje staat, mag u met het motorrijtuig geen aanhangwagen trekken. Aanvullingsblad Voordat de trekgegevens standaard op het Voertuigbewijs werden vemeld, gaf de RDW een aanvullingsblad/inlegvel bij het kentekenbewijs af, waarop de trekgegevens van de trekhaak staan vermeld. Het is daarom mogelijk dat er geen trekgegevens op uw Voertuigbewijs staan, maar dat u wel een aanvullingsblad bij uw kentekenbewijs heeft. Het aanvullingsblad is in dit geval nog steeds geldig. Trekhaak verwijderen Als u een trekhaak verwijderd van een personenauto of een lichte bedrijfswagen, dan hoeft u dit niet aan de RDW te melden. Oh ja, vergeet niet de chef monteur te wekken als je klaar bent
_________________________________________
edited by Seppie (2010-03-07 00:27:33)

Hakar

Geregistreerd op: 11-11-2007
Berichten: 197
Woonplaats: Noord Drenthe

Status: Offline

Geplaatst: Fri Mar 05, 2010 15:49 Onderwerp:

Kooimoeren. Ze zijn al vaker voorbij gekomen, de kooimoeren die je nodig bent voor de montage van een trekhaak. Een kooimoer is een kooimoer zou je denken. Helaas denken ze daar bij Peugeot anders over. ik had nog een paar standaard m8 kooimoeren liggen, en wilde die gebruiken. Ja mooi niet, de gaten waar de bouten door moeten zijn rond. Dus daar past geen vierkante m8 kooimoer in. Ik kon er een paar originele scoren bij de dealer (kon op fiets heen ) Zal er later een foto van posten. Kosten vandaag € 4,75 per drie in een zakje. Nummer heb ik ook nog ergens, zal ik ook posten.
_________________________________________

Hakar

Geregistreerd op: 11-11-2007
Berichten: 197
Woonplaats: Noord Drenthe

Status: Offline

Geplaatst: Sat Mar 06, 2010 00:01 Onderwerp:

Weer een beetje verder. In de handleiding van de trekhaak wordt gesproken over het eventueel verplaatsen van de haak voor de reservewielhouder. Ga morgen checken of dit noodzakelijk is, en de bumper weer opbouwen. Het geheel hierboven wordt door sommigen omschreven als een uurtje werk Als dat zo is, dan maken die verrekt lange dagen
_________________________________________

Hakar

Geregistreerd op: 11-11-2007
Berichten: 197
Woonplaats: Noord Drenthe

Status: Offline

Geplaatst: Sat Mar 06, 2010 13:09 Onderwerp:

Klaar!
_________________________________________

diesel

Geregistreerd op: 26-11-2006
Berichten: 2958
Woonplaats: Obdam

Status: Offline

Geplaatst: Sat Mar 06, 2010 14:03 Onderwerp:

En een 2 tonner mag er niet achter. Jij heb een 1.4 tje?? Volgens mij mag daar maar liefst 800 kilo achter. Het gaat om het gewicht wat op de aanhanger staat. Dat mag niet het gewicht overschrijden wat jij mag trekken. Dus al zou een lege tandemasser 400 kilo wegen, maar hij mag maximaal 2 ton wegen, moet jouw auto met de lege aanhanger 2 ton mogen trekken op kenteken. mvg Rick
_________________________________________ '89 VW Jetta 1.9 TDI (bedrijfsratje) '05 Renault Trafic 2.5 dCi 99 kW (verkocht) '81 VW Golf 1.6 D (verkocht) '92 205 1.8 XADt multi (verkocht) '90 205 1.1 XL Jubilee (verkocht) '96 VW Transporter 2.5 TDI 75 kW (trekker) '87 Renault Trafic 2.1 D pick-up (gesloopt) '90 205 1.1 XL Jubilee (verkocht) '92 205 Dturbo 2100cc TDI (gesloopt) '92 205 Terberg 2100cc TDI (verkocht) '92 205 Dturbo 1800cc TDI (gesloopt) '89 205 XLD (verkocht)

Hakar

Geregistreerd op: 11-11-2007
Berichten: 197
Woonplaats: Noord Drenthe

Status: Offline

Geplaatst: Sat Mar 06, 2010 16:46 Onderwerp:

Weet ik Rick. Just kidding. Gewoon denken: "waarin klein groot kan zijn" Heb in het verre verleden, begin jaren tachtig wel regelmatig met een 1.9 diesel een anderhalfpaards trailer getrokken. Of het mocht, geen idee. Wel reed ik er zo mee weg
_________________________________________

Henk

Geregistreerd op: 9-09-2004
Berichten: 5206
Woonplaats: Ergens in het zuiden....

Status: Offline

Geplaatst: Sat Mar 06, 2010 22:34 Onderwerp:

Sep ... wat missen we nog om dit in de How to te kunnen opnemen?
_________________________________________ Peugeot .... Probeer eens uw geluk en ondervind 't

Hakar

Geregistreerd op: 11-11-2007
Berichten: 197
Woonplaats: Noord Drenthe

Status: Offline

Geplaatst: Sat Mar 06, 2010 22:38 Onderwerp:

Istie al mee bezig. Maar heeft net als ieder ander soms ook nog andere dingen te doen.
_________________________________________

diesel

Geregistreerd op: 26-11-2006
Berichten: 2958
Woonplaats: Obdam

Status: Offline

Geplaatst: Sat Mar 06, 2010 22:41 Onderwerp:

Ach, ik heb ook weleens een paardentrailer achter de Terberg gehangen. De 2.1 TD wist daar wel raad mee... mvg Rick
_________________________________________ '89 VW Jetta 1.9 TDI (bedrijfsratje) '05 Renault Trafic 2.5 dCi 99 kW (verkocht) '81 VW Golf 1.6 D (verkocht) '92 205 1.8 XADt multi (verkocht) '90 205 1.1 XL Jubilee (verkocht) '96 VW Transporter 2.5 TDI 75 kW (trekker) '87 Renault Trafic 2.1 D pick-up (gesloopt) '90 205 1.1 XL Jubilee (verkocht) '92 205 Dturbo 2100cc TDI (gesloopt) '92 205 Terberg 2100cc TDI (verkocht) '92 205 Dturbo 1800cc TDI (gesloopt) '89 205 XLD (verkocht)

Hakar

Geregistreerd op: 11-11-2007
Berichten: 197
Woonplaats: Noord Drenthe

Status: Offline

Geplaatst: Sat Mar 06, 2010 22:53 Onderwerp:

Dat bedoel ik. Ik ga er niet om wedden, maar geloof zeker dat die 1.4 wel wegkomt met 2 ton. En proberen doe ik het zeker niet, ben net € 90,-- lichter vanwege geen gordel om. Had ik nog mazzel, want de haak zit nog voor het kentekenplaat, geen autopapieren mee, geen ID bij, dus had wel straatarm lanngs de straat kunnen staan.
_________________________________________

Seppie's 205 forum index | FAQ | Trekhaak montage poging tot How To

Ga naar pagina 1, 2, 3 Volgende Laatste